Deze artikelen zijn geschreven voor reizigers die meer willen weten en inspiratie willen op doen over reizen op een duurzame en verantwoordelijke manier, gebaseerd op wetenschappelijke kennis.
Deze artikelen richten zich op een professioneel betrokken publiek zoals beleidsmakers, DMO’s en wetenschappers die meer willen weten over hoe toerisme duurzaam te ontwikkelen.
Naar aanleiding van de stories die een aantal maanden geleden postte op Instagram over de (on-)duurzaamheid van Booking, kreeg ik vaak de vraag wat een goed alternatief is voor dit platform. Ook over een alternatief voor Airbnb, waar ik al meerdere kritische stukken over schreef,
De zomer is begonnen! En dat betekent dat veel mensen (bijna) op vakantie gaan. En wat is er nou leuker dan deze bestemmingen met de trein opzoeken?! Een ontspannen manier van reizen, mooie landschappen die aan je voorbij trekken én ook nog eens beter voor
Wat is de meest duurzame vervoeroptie? Het antwoord op deze vraag lijkt voor de hand te liggen. We weten allemaal dat reizen per vliegtuig de slechtste optie is en reizen per trein de beste optie, toch? Het ligt echter iets genuanceerder dan dat. Tot mijn
Een plek voor jezelf, waar kan dat nog? Waar veel bestemmingen leiden onder de druk van grote groepen mensen die in de rij staan voor die ene insta-waardige foto, zijn er nog genoeg bijzondere en onontdekte bestemmingen op de wereld. Een voorbeeld hiervan is het
Een snelle zoektocht op Google naar de beste en hipste wijken van Valencia brengt je al snel naar de populairste wijken van de stad: Russafa, El Carme en El Cabanyal. Niet toevallig zijn dit ook de wijken die het meest worstelen met gentrificatieprocessen én zijn
Een plek voor jezelf, waar kan dat nog? Waar veel bestemmingen leiden onder de druk van grote groepen mensen die in de rij staan voor die ene insta-waardige foto, zijn er nog genoeg bijzondere en onontdekte bestemmingen op de wereld. Eén daarvan is Zweeds Lapland,
Regeneratief toerisme, degrowth (of ontgroeien) in toerisme en het toepassen van de donut economie op toerisme. Deze concepten trekken allemaal actief de status quo in twijfel. Maar wat is wat? In dit artikel bespreek ik wat deze drie post-growth benaderingen gemeen hebben, waar ze verschillen
In 2019 was ik een van de eersten die het model van de donut economie concreet in verband bracht met toerisme. Ik schreef een blog post over de duidelijke verbanden tussen de ideeën over de donut en wat er zich afspeelt binnen de toeristische sector.
Om regeneratief van aard te kunnen zijn is het niet alleen van belang om een duurzame dienst of duurzaam product aan te bieden, maar ook om een organisatiestructuur te hebben die past bij regeneratieve waarden, ook als dit deels ten koste gaat van de winstgevenheid.
Vijf jaar geleden begon ik mijn promotieonderzoek, waarbij ik onderzocht op welke manieren steden het toerisme duurzamer zouden kunnen ontwikkelen. Steden worstelden toen (en nu nog steeds) met de druk van het groeiende toerisme en het vinden van manieren om dat toerisme duurzamer te maken.
Veel steden willen duurzaam toerisme ontwikkelen met behulp van creatieve strategieën. Een manier om dit te doen is door toeristen aan te trekken die meer van de stad verkennen dan enkel de meest toeristische plaatsen, bijvoorbeeld door meer lokale en creatieve gebieden te bezoeken. Deze
De spreiding van toeristen als strategie tegen (potentieel) overtoerisme is iets dat steeds meer bestemmingen toepassen. Maar hoe effectief zijn deze strategieën in de praktijk? En wat doet het met de plaatsen waar toeristen naartoe worden gestuurd? De vraag die we hier proberen te beantwoorden
![Vanuit Nederland met de trein naar Marokko.. hoe werkt dat? Je bent twee dagen onderweg, maar dan heb je ook wat! Geïnspireerd door @railtripping ben ik van plan deze reis zelf vanuit Noord-Spanje te gaan maken en heb ik ook even uitgepluisd hoe je het snelst in Marokko komt vanuit Nederland. Neem vooral ook een kijkje in het boek Perron Europa deel 2 voor een slow travel reisroute met meer stops onderweg 😃
🚆Hoe: Je neemt vanuit Rotterdam of Amsterdam om 9.30/10.00 de Eurostar (voorheen Thalys) naar Parijs. Daar stap je rond lunchtijd over op de directe trein naar Barcelona. Om half 10 ’s avonds stap je uit in Barcelona. De volgende ochtend om 8.30 kun je dan op de trein stappen naar het zuiden van Spanje (of je blijft eerst lekker een paar dagen in Barcelona hangen) waar je rond 18.30 in Algeciras uitstapt. Vervolgens is het nog een kort ritje (ongeveer 1 uur en 30 minuten) met de veerpont naar Tanger in Marokko. Vanuit hier kun je snel en voor weinig geld verschillende steden in Marokko bezoeken met de trein, waaronder Rabat, Fez, Meknes en Marrakesh.
⏱️Duur: Je bent twee keer een volle dag onderweg, de eerste dag tussen de 11 en 12 uur, inclusief overstap van twee uur in Parijs, en de tweede dag 10 uur + ferry overtocht van anderhalf uur.
🚶Overstappen: 4x, op dag 1 één keer in Parijs, vervolgens in Barcelona, en op dag twee nog één keer in Antequera-Santa Ana. Tot slot stap je in Algeciras over op de ferry.
💰️Prijs: Boek je deze reis ruim op tijd (3-4 maanden vooraf) dan zijn er tickets beschikbaar voor het traject Nederland – Barcelona van rond de 140 euro enkele reis. Wacht niet te lang, want de prijzen voor dit traject stijgen snel. De reis door Spanje ligt rond de 75 euro en de ferry kost je nog 37 euro. Een Interrail ticket kan in dit geval gunstig zijn, maar is niet geldig voor treinreizen binnen Marokko.
💻️Waar boeken: De reis van Nederland naar Barcelona boek je het makkelijkst via SNCF Connect. Deze site laat je het makkelijkst prijzen vergelijken op verschillende data. Je kunt de reis ook via NS Internationaal boeken, maar prijzen vergelijken is daar ingewikkelder [lees verder in de comments].](https://www.paradisefound.nl/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png)